Grincement, claquement ou frottement annoncent une panne : chariots usés, rail encrassé, courroie détendue, vantail qui frotte. Traité maintenant, c'est un réglage ; dans trois mois, un dépannage.
Ce que le bruit raconte
- Grincement ou sifflement au déplacement : chariots ou galets usés, rail encrassé, manque de lubrification.
- Claquement en fin de course : butées usées, ralentissement mal réglé, courroie détendue.
- Frottement : vantail décalé qui touche le sol, le cadre ou l'autre vantail ; guide au sol usé.
- Vibration ou ronflement : moteur qui force, courroie qui saute une dent, fixation desserrée.
Ce que fait le technicien
Il écoute la porte en fonctionnement, localise le bruit, contrôle les chariots, les galets, le rail, la courroie, les guides au sol et les fixations. Il nettoie, lubrifie ce qui doit l'être, règle les vitesses et les ralentissements, resserre, et remplace les pièces d'usure. Il vous dit ensuite dans quel état est la porte et ce qui reste à surveiller.
Ce sont les points mécaniques de la visite de maintenance : chariots et galets, rail et sa propreté, courroie et sa tension, guides au sol, butées, fixations, jeu des vantaux et frottements. Le rapport vous dit ce qui a été réglé, ce qui a été remplacé et ce qui reste à surveiller.
Combien ça coûte
Forfait dépannage 150 € HT en journée, 250 € HT en prioritaire sous 3 h, 220 € HT le samedi, 290 € HT le dimanche et les jours fériés, 350 € HT la nuit : déplacement et première heure compris. Le technicien vous remet un devis avant les travaux ; les pièces sont chiffrées dessus. Nos forfaits.
